トレーラーの点検

◆ ベアリング交換

	ジャッキアップして、馬を交い　下回りの点検を始めると　購入店で、錆取り後に塗装した　と言う話なのに・・・　錆の上に塗装された為に　ボロボロ落ちてきた
	プーリー抜きを加工し、ドラム　を外して洗浄・・・確認すると　　車軸には、ドライバを当て　　ハンマーで叩いた後が　　盛り上がっていたので、　　研磨/修正を行う　　ライニングは更にしっかり　洗浄して、　粗めのペーパー　を掛け、駆動部にグリスを　塗布して・・・完了 (o^^o)
	シール内のスプリングが飛び　出して、ベアリングに噛み込ん　でいた　当然、ベアリングは交換に値　する状態である　画像をクリックすると、シール　の浮き上がりやライニングの　当たり面にグリスが付着して　いる様子が解ります　アウターベアリングは使えそう　だが、安いので新品を発注　　左は、外した部品一式　左から　シール　中央が、インナーベアリング　右が、アウターベアリング　左のインナーベアリングは　問題無いので、その他の　ベアリング/シールを交換　する事にした

	インナーベアリングは、　NSKから購入　すると、届いたのは・・・　TIMKEN製　外輪はフランス　ベアリングは、ブラジルの　印字がされていた (^_^;) 　外輪１個で、\8,800 (;ﾟﾟ) 　ベアリングとセットで・・・　１万円を超えるのである

・インナーベアリングの外輪を圧入する・・・実際には、先に外した外輪を宛って打ち込む　・ベアリングを入れ確認したら、グリスを充填する・・・ローラー間にグリスを盛り、指の腹　で、押し込む　これを繰り返し行って満遍なく充填すればＯＫ　そして、シールを打ち込みグリスを充填して、インナーベアリングの交換は完了する　その他の画像はピンボケだったので詳細は割愛させて頂きました (^^ゞ


購入した時からジャッキが有りません (--;)　自宅ではガレージジャッキを使っていますが、出先でのタイヤ交換はトラクタ用の物を使う事になります　使えるかどうか確認はしたけれど・・・不安定 (^_-) AL-KO製シャーシーは、１９９２年から専用ジャッキングポイントが施されています上記画像のタイヤの左側の角パイプ・・・ここに専用ジャッキを填め込みます（下側に外側から見た画像を追加）そのうちに、パンタジャッキを改造して作ろうかな？ところで、電気配線用の中継BOX(四角い箱)がこんな所に付いてますどうせなら、クローゼットの下(ヒーターの後ろ)にでも付けた方がいいのにまぁ、メーカーサイドの立場なら自分も同じ場所に付けるのかも (^^ゞ汎用OEMシャシーなら仕方がないんでしょうね
比較的簡単な整備ですが、自信が無い人は信頼できる店に頼みましょう